2019-2023各品牌新能源汽车销量(160品牌/年)
023年新能源汽车销量排名中，比亚迪位列第一且大幅领先 ，特斯拉居第二 ，广汽埃安排第三，完整榜单包含160个品牌 ，可通过指定链接下载Excel文件获取全部数据。以下是详细说明：数据来源与统计口径：本数据基于新车交强险口径统计 ，统计范围为新能源乘用车，覆盖2023年全年销量 ，共涉及160个品牌。
比亚迪以54250辆插电混动车型销量位居榜首 ，新能源汽车总销量占全国249%，在纯电动和插混领域均获双冠军 。其核心车型比亚迪元EV（纯电动）销量达61551辆 ，唐DM（插混）销量34084辆 ，e5（纯电动）销量32929辆，覆盖多细分市场 。北汽以近15万辆的累计销量排名第二 ，市场占比142%。
019年国内新能源汽车总销量为918593台 ，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22% 。
2023上半年汽车销量排名出炉:比亚迪 、一汽大众 、长安领衔
车企销量排名与差距2023年上半年零售销量前十的车企依次为：比亚迪、一汽大众 、长安 、吉利、上汽大众 、广汽丰田 、上汽通用、一汽丰田 、东风日产 、长城汽车 。比亚迪以1154573辆的销量断层领先 ，较第二名一汽大众（838723辆）多卖出近32万辆 ，展现出新能源领域的绝对优势。
比亚迪汽车（BYD）：以96万辆的销量位居榜首，成为国内乘用车市场销量冠军 。比亚迪凭借其新能源汽车领域的全面布局 ，涵盖纯电动与插电式混合动力车型 ，满足了多样化的市场需求 。同时，其刀片电池技术、DM-i超级混动技术等核心优势 ，进一步提升了产品竞争力。一汽大众：销量为65万辆 ，排名第二 。
比亚迪：比亚迪在2023年的汽车销量中表现突出，尤其是在新能源汽车领域 ，其销量持续增长 ，稳居市场前列 。特斯拉：特斯拉作为电动汽车的领头羊，其Model 3等车型在市场上备受追捧 ，销量稳居高位。广汽埃安：广汽埃安在新能源汽车市场上也取得了显著成绩 ，其AION系列车型销量增长迅速，成为市场上的热门选择 。
北汽集团：销量达到101万辆，位列中国第十 。而根据2025年上半年数据 ，销量排名前十的车企有所变动：比亚迪依然保持领先地位 ，销量达到161万辆。吉利紧随其后，销量为126万辆。一汽-大众 、长安 、奇瑞分别位列第第四和第五 ，具体销量数据虽未详细给出 ，但可以看出它们在中国市场的强劲表现 。
比亚迪1 - 6月累计批发销量为124万辆，同比增长94%；长安汽车2023年前6个月累计批发销量为76万辆 ，同比增长9%；奇瑞控股集团上半年累计批发销量645万辆 ，同比增长56%；吉利汽车1 - 6月累计批发销量达64万台，同比增长超13% 。
整体厂商排名补充信息 一汽大众以18万辆销量位列整体厂商第三 ，但同比下滑5% ，受燃油车市场萎缩影响较大。华为鸿蒙智行首次以独立厂商身份进入排行榜，直接跻身前十 ，排名第八 ，彰显其在智能电动汽车领域的技术整合能力 。车型销量亮点 比亚迪宋以6万辆斩获全国车型销量冠军，成为自主品牌SUV的标杆 。
多家车企公布2023年销量目标,比亚迪冲击400万、长安280万!
1 、023年多家车企销量目标如下：比亚迪冲击400万辆，长安汽车目标280万辆 ，长城汽车目标160万辆 ，吉利汽车目标165万辆，东风集团挑战350万辆 ，广汽集团挑战267万辆。以下是各车企具体信息：比亚迪：2023年目标：冲击400万辆（尚未官方确认 ，业内认为350万辆可能性较高） 。
2 、传统车企：吉利、长安领先，多数车企压力较大吉利汽车：目标销量190万辆 ，截至5月31日累计销售796万辆 ，达成率42% 。长安集团：目标销量280万辆，截至5月31日累计销售19万辆 ，达成率40%。比亚迪：目标销量450万-500万辆 ，截至6月16日累计销售1447万辆 。
3 、多家车企立下年度销量“军令状”，新能源整车市场格局将加速重塑 ，行业集中度进一步提升 。传统车企与造车新势力均设定较高增长目标 ，但策略分化明显，市场竞争加剧背景下，头部企业优势或进一步扩大。
2023年上半年:自主车企的荣光与压力
1 、023年上半年自主车企呈现销量增长、新能源转型加速 、出口业务崛起等荣光 ，但也面临合资品牌竞争 、后发品牌冲击、新能源转型压力等挑战 。具体分析如下：自主车企的荣光销量增长显著2023年前6个月销量排行榜单前十名中 ，比亚迪 、长安 、奇瑞、吉利等自主品牌实现了销量同比去年正增长 。
2 、月份已到尾声，意味着2023年上半年即将结束 ，回顾上半年车市 ，可以说是动荡不安，蔚来 、小鹏都跌出第一梯队 ，爱驰、拜腾等新势力车企先后出局。此外 ，日系巨头丰田汽车在市场上也是风光不再，销量成绩持续下滑 ，即使丰田汽车降价促销 ，也无法提振市场成绩。如今在新能源时代，丰田汽车的日子越来越不好过 。
3、中信证券研报指出 ，华为资源可能向更多合作车企倾斜 ，赛力斯将面临内部竞争压力 。赛力斯独立发展的尝试与挑战推出新品牌“蓝电”2023年3月，赛力斯发布全新品牌“蓝电 ”，首款车型蓝电E5搭载比亚迪弗迪电混系统 ，仅智能座舱使用华为HiCar ，其他方面无华为技术。
全球车企销量排名:丰田蝉联销冠,中国车企进入前十
023年全球车企销量排名中，丰田蝉联销冠 ，比亚迪作为中国车企代表首次进入前十 ，位列第九 。 以下是具体排名及分析：丰田：以1065万辆的全年销量蝉联全球销冠，领先第二名大众近200万辆 。其销售网络遍布全球 ，北美 、日本本土 、欧洲及海外市场均有强劲表现 ，分别交付220万辆、190万辆 、120万辆和355万辆以上。
025年全球汽车销量达9647万辆，同比增长5% ，丰田集团蝉联销冠 ，中国车企表现突出 。全球车企销量排名与变化丰田集团以1042万辆销量稳居榜首，同比增长6% ，连续六年蝉联全球销冠 ，其市场主导地位进一步巩固 。大众集团以895万辆位居第二，但同比下滑3%，受欧洲市场疲软及供应链波动影响明显。
比亚迪冲击旧格局2023年全球十大车企榜单上最大变动 ，莫过于中国车企比亚迪的强势入榜 ，将宝马挤出榜单 。比亚迪这几年的销量增速迅猛 。2021年，比亚迪全年销量才73万辆 ，到了2022年 ，比亚迪宣布停产燃油车之后，销量开始暴涨 ，当年热销186万辆 ，成为中国车市销冠，终结了合资车企40年的垄断历史。
日产汽车2024年全球销量335万辆 ，排名第九 。燃油车依赖北美市场 ，中国销量较2021年腰斩，技术适配性与市场策略需优化 。吉利汽车2024年全球销量337万辆 ，首次跻身全球前十。燃油车业务增长显著 ，海外销量达40.4万辆，技术输出与区域深耕成效突出。奇瑞汽车2025年一季度出口24万辆，领跑中国车企 。
导语：燃油车基本盘的稳健表现以及混动车型的高速增长让丰田守住了其全球销冠的地位 ，而雷克萨斯的国产落地则成为丰田在纯电领域的最大看点 。 李平/作者 砺石商业评论/出品 1 北美高增长 ，中国市场止跌企稳 “发动机依然有它的作用 ”，凭借着燃油车基本盘的稳健表现 ，丰田汽车再次卫冕全球汽车销量冠军。
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