瑞麒g52.0dvvt能跑到200吗
1 、综上，无论是从官方参数 、动力系统特性还是实际驾驶条件分析 ，瑞麒G5 0DVVT均无法达到200km/h的时速。
2、所以 ，建议试试0DVVT，这个DVVT真是个好东西 ，贫家刚买的瑞虎 ，6的车，加了DVVT动力感马上就强了 ，也省油 。4吨 ，205胎的瑞虎居然比捷达还省油 。。但是对于6吨的车身，DVVT版是不是有点吃紧呢？你还得试驾去 。要性能，肯定是0t好 ，涡轮增压效果不一样 。但是油耗就高了。
3 、DVVT绿色科技 尽显驾驭本色2012款瑞麒G5共推出0DVVT和0TCI两款动力总成 ，分别匹配5速手动变速器和5速手自一体变速器 。
4 、发动机技术是很先进的，奇瑞自主的DVVT ，是现在为数不多获得国家节能补贴的发动机 。手动挡的综合油耗应该在5个左右 ，不过也要看你怎么开的。综合来说，这套动力系统在G3上还是很不错的。保养的话 ，则个其实看你附近有没有瑞麒的售后服务点或4S店 。
5、作为奇瑞在中级车领域推出的主力车型 ，2012款瑞麒G5搭载了全新动力组合——0DVVT-MT和0DVVT-AT，整车品质历经20余项升级 ，并延续了4年或12万公里的超长质保标准 ，另外还配备了全新米色内饰 。
双叉臂和多连杆有何不同,谁更好一点?
1 、我认为多连杆独立悬架和双叉臂独立悬架各有其优点和缺点，具体选择取决于车型和需求。双叉臂独立悬架不适用于小型车前悬架；多连杆独立悬架适用于豪华车 。
2 、双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同 。二者的构造不同 ，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数 ，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大 ，所以转弯的侧倾较小。
3、双叉臂悬架：高级 ，抗侧倾和横摆力矩能力强，常用于高性能轿车和运动型SUV前悬挂 。 多连杆悬架：高级 ，提供更好的操控性和舒适性 ，以及更佳的轮胎抓地力，通常用于豪华轿车前悬挂 。结构复杂 ，成本高。 扭力梁悬架：简单 ，成本低，常用于小型车和紧凑型车后悬挂 。舒适性和操控性相对较差 。
4 、总结：从不同类型悬架的定位排序来看 ，双叉臂式悬架在操控性和舒适性上通常被认为是最好的 ，其次是多连杆悬架，再次是麦弗逊悬架 ，而扭力梁悬架在整体性能上相对较弱。然而 ，需要注意的是，悬架的性能并不仅仅取决于其类型，还与车辆的调校 、底盘设计以及轮胎等因素密切相关 。
瑞麒G5的参数
最高车速的官方参数根据公开技术资料 ，瑞麒G5 0DVVT车型的最高设计车速为185km/h 。这一数据由厂商通过动力系统匹配、风阻系数优化及轮胎性能综合测试得出 ，是该车型在理想工况下的理论极限值。
瑞麒G5自动挡以其卓越的性能和丰富的配置，成为了众多车迷关注的焦点。该车型搭载ACTECO全铝0TCI涡轮增压发动机 ，不仅保持了瑞麒系列一贯的强劲动力 ，更在细节上进行了优化，使驾驶体验更加顺畅 。
据悉 ，瑞麒0AT最大功率158马力 ，最大扭矩250nm，比手动挡车型多15Nm ，匹配5速自动变速箱 。瑞奇G50AT保持了G5原有的尺寸。在手动挡车型配置的基础上 ，新增自动挡车型并全系标配定速巡航，AT旗舰型标配ESP和副驾驶座椅电动四向调节 。
瑞麒G5采用前双横臂悬架和后多连杆悬架 ，带有弹性拖臂的悬架系统 ，确保了卓越的驾驶体验 。在动力表现上，自动挡车型搭载的是ACTECO全铝0TCI涡轮增压发动机，最大功率达到158马力 ，最大扭矩为250nm ，相比于手动挡车型，额外增加了15Nm ，配合5速自动变速箱 ，动力输出更为流畅。
奇瑞瑞麒G5有机戒增压 。奇瑞瑞麒g5搭载的0T发动机，这是奇瑞旗下的首款搭载涡轮增压发动机的车型 ，最大功率125kW（170马力）/5500rpm ，最大扭矩235Nm/1900rpm 。应该说，单从参数看跟其他合资品牌如迈腾和新君威的0T发动机还是有很大差距的 ，但是只是看动力也已经不弱了。
瑞麒G5前面的悬挂是不是双叉臂独立悬挂哟?
是的 ，这款车用的这种悬挂 。G5是奇瑞新推的旗舰车型，悬挂方面还是下了不小的功夫 。调教偏向于舒适性 ，所以在高速转弯时车辆会有侧倾 ，但是悬挂整体性很强。特征是上下两个A字形叉臂，就是下图中红色弹簧侧面的白色部件，把车升起来可以看见 。
前双叉臂独立悬架 、后多连杆独立悬架 ，此悬架组合被业界视为最具操控性能的悬架结构 ，由于其结构科技含量高 、制造工艺复杂、成本较高，目前大多应用在超级跑车 、大型豪华SUV上 ，如：法拉利 、大切诺基等车型上 。瑞麒G5在此后悬架基础上创新性地增加了横向弹性纵臂。使车辆在承受纵向冲击时舒适性更好。
瑞麟G5跟奔驰比差远了 ，跟大宝马比也是远远的不如 。甚至比奥迪A6都要差好多 。但是，对于10万块钱这个价格而言 ，跟白送有区别吗？后悬挂四连杆 ，前悬居然是双叉臂的，这玩意在这个价位纯粹就是捣乱来的。A3的4连杆+麦弗逊在15万价位以内都算很不错的了 ，这个双叉臂 。 。我就不说了。
威麟x5的越野性能怎么样?请教大家!
1、作为威麟品牌的首款越野车 ，能够跑完达喀尔拉力赛并且获得良好的成绩，从一个侧面证明了该车的实力 ，同时也吸引了众多目光 ，具体的销售还是要看实际的使用情况，从目前店内展车的做工，配置 ，空间以及悬挂方式来看威麟X5还是值得肯定的 ，现在最为重要的一个问题是该车最终的售价是多少，如果价格定位合理 ，相信威麟X5会是越野爱好者们一个选择的重点车型 。
2 、威麟X5是全尺寸越野车 ，中国车王卢宁军曾驾驶着威麟X5征战2010年达喀尔拉力赛获得举世瞩目的成绩 。威麟X5车身参数为4697mm/1878mm/1836mm，轴距为2725mm ，最小离地间隙为185mm。动力方面搭载的是0升直列四缸中冷涡轮增压发动机 ，输出的最大功率为125kW（170马力）/5500Nm，最大扭矩为235Nm/1900rpm 。
3 、用不起 。作为一款越野车 ，像全金属关闭非承载车身、后轮驱动 、四驱体系等也均有表现。
4 、动力方面：威麟X5搭载的是0T发动机全时四驱可以按键转换成两驱这款车在有世界顶级被称为死亡赛道的塔格尔拉力赛上获得了28和29名的佳绩也刷新了中国最好成绩 。
5、你可以去汽车之家的论坛看看 。反应不错。反正大件肯定是没问题 ，国产特色嘛。大件用料足，性能好 。但是装配工艺不如合资的 。感觉除了发动机调校土鳖很像美帝的风格。肌肉 。总之物美价廉 。
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希望本篇文章《瑞麒g5轮胎规格(瑞麒g5论坛)》能对你有所帮助！
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