虽然配鼓刹,虽然内饰老套,但日产途达还是值得推荐
虽然这款车配备了鼓刹，虽然那是有点老套 ，但是日产途达依然是一款值得推荐的越野车型 ，首当其冲的优势就是该车型配备了非承载式车身，带大梁的车架最让人放心 ，就算面对持续的越野路面 ，也完全不用担心车架变形的问题 。
契合车辆实际需求日产途达作为一款大型车辆，对刹车系统的性能要求较高 。鼓刹能够结合气动或真空辅助系统，确保在不同条件下的稳定刹车效果。鼓刹具有良好的自刹性能 ，当车辆停止时 ，刹车蹄片会在弹簧的作用下自然紧贴刹车鼓面，这种自刹作用能够提供额外的制动保障 。
新老款途达外观对比 内饰是新款途达的升级重点 ，首先在设计风格上改变了V形的中控台线条 ，转而采用相对简洁而平直的设计，中控屏依然是嵌入式处理 ，但包括空调控制区在内的按键布局更加合理 。新车在配置层面的提升包括全新三辐式多功能方向盘 、流媒体内后视镜 、后排娱乐系统显示屏和后排独立空调等。
而且后轮的鼓刹式的刹车也正式换成了碟刹 ，仅这个设计一定会笼络到大量的粉丝！尾部的造型基本上和商代商品保持了一致！图中就是这款中期改款的内饰设计，在内饰上 ，这款车并未采用全新一代日产的结构 ，而是延续了老款的天籁设计。就连方向盘都采用了一样的设计 。
与摩擦系数成反比 。当摩擦系数不变时，制动距离取决于车速。如果车速加倍 ，制动距离将增加到4倍 。日产途达刹车怎么样？上文中介绍了日产途达的制动性能 。可以发现日产途达制动性能不错 ，完全够日常使用，车有很好的面值，基本不会发生热衰减。所以 ，日产途达值得推荐给大家购买 。
专业途达改装:解读3款途达改装机械增压套件的设计细节
1、VT和CRT的安装带动机械增压旋转的皮带和原车发动机皮带为同一根 ，增压器和发动机共用一根皮带，算一算途达原厂发动机 、水泵 ，方向助力泵 ，发电机功率3-4kw 。
2 、安装适配性高，无损原车结构专车专用设计：增压套件为途达定制 ，采用原装位无损安装 ，无需切割或焊接，不破坏发动机及车体结构 ，安装后机舱整洁有序。核心部件品质：增压器本体为中美合资品牌 ，储水壶、内泄式泄压阀等配件均为专用设计，确保系统兼容性和稳定性 。
3、机械增压效果动力提升显著途达5车型原厂为自然吸气发动机 ，动力输出受限 。安装VT双螺杆机械增压后 ，轮上马力达到183匹，与途乐0车型动力水平相当，低扭和中段加速能力大幅提升 ，爬坡 、脱困等场景表现更优。
4 、图：加装机械增压后 ，途达在非铺装路面动力响应更迅速）安装与售后保障完善苏州安若特提供全国上门安装服务，技术团队具备专业改装经验 ，确保增压系统与原厂发动机完美匹配 。改装后车辆动力参数达236匹马力、279牛米扭矩 ，性能接近“带T ”车型，但无需承担涡轮增压的迟滞问题 。
5 、之前装的叫离心式机械增压 ，现在换的叫双螺杆式机械增压 ，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构 ，双螺杆内部是两根螺杆结构。
内饰终于换了,坦克300不香了?小途乐新款途达官图来了
1 、新款途达内饰变化明显 ，中控台造型手法由老款车型多变的线条处理升级为横平竖直的设计风格，所营造的内饰氛围相对简约 ，并且中控台左右两侧圆形空调出风口调整为矩形 。从官图来看 ，老款车型位于驾驶员侧空调出风口下方的隐藏式杯架疑似被取消 。
2、如果说现款途达的内饰设计不够时尚，那么新款的内饰设计可说是紧跟时代潮流，虽然总体内饰轮廓能看出没有大改 ，但某些零部件设计的变化绝对是增加潮流感的点睛之笔。
3 、新款途达内饰变化明显 ，横平竖直的线条营造出了更加简约的视觉效果，比起现款的中控 ，显得没那么油腻 ，功能性和科技感都上来了 。此外，嵌入式中控大屏与下方的实体按键区划分明显 ，方便日常的操作 。而新换的三幅式方向盘也比起现款的好看了很多 ，整体很有高级感。
4 、日前，我们从海外媒体得知 ，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布 。此次 ，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选 。外观方面 ，新车采用了全新的家族式设计风格 ，而V-Motion格栅尺寸进一步放大，且前包围两侧进气口造型也更为激进，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感。
日产途达,外观硬朗大气,但内饰让人有点失望
1、郑州日产途达在设计上是按硬派车型进行设计的 ，外观看起来非常硬朗大气 ，这也是吸引众多消费者的亮点之一 。很多喜欢硬派越野型SUV的消费者都被这款车子的颜值给吸引了，但除外观看起来十分硬朗大气外 ，内饰部分的表现却让人有点失望 。汽车外穿采用大量平直的线条设计 ，棱角分明尖锐，显得尤为大气。
2 、外观大气硬朗：整体造型呈现出大气硬朗的风格 ，给人一种强烈的视觉冲击力 ，符合越野车的定位，能满足消费者对于车辆外观硬派的需求 。车灯改进：车灯升级为LED光源 ，近光效果出色 ，在夜间行驶时能够提供良好的照明，增强了行车安全性 。
3 、日产途达是一款更偏向山野、具备强悍越野能力但不太适合城市使用的车型。具体分析如下：外观与“基因 ”：途达活脱是一个小号的途乐 ，继承了途乐的外观 ，给人一种硬朗 、大气的感觉，这种外观设计更符合山野等自然环境的风格，在城市中虽也较为独特 ，但并非其“主战场”。
中期改款途达曝光,颜值变高,气场变强
1 、虽然内外饰有较大改动 ，但新途达依旧是中期改款车型，所以动力上还是沿用现款5L自吸+7AT的配置 ，最大功率165Ps ，峰值扭矩241N·m 。高配版另有四驱系统和差速锁，与在售版本保持相同 。
2、新款途达的侧面与现款基本保持一致 ，依旧是用多重线条勾勒出富有张力的车身侧面 ，外扩的轮拱又带来极强的力量感，搭配水平式车顶 ，流露出满满的硬派气质。同时 ，新车在车侧增加了上车踏板，前翼子板位置也有新的镀铬装饰 ，这样的改动能进一步区分新老款车型的不同 。
3、从实车来看 ，此次改款还是很有亮点的，前不久海外版的纳瓦拉也完成了中期改款，本以为改款途达会使用改款纳瓦拉的前脸设计 ，但是实际改款之后的途达使用了和纳瓦拉完全不同的前脸造型 ，全新的大灯造型向最新改款的途乐看齐，灯组外侧是不规则的锐角造型 ，内侧带有L形的日行灯 ，视觉效果比现款更加犀利了 。
4 、在日产这个品牌中除了比较有名的途乐，还有一个不怎么出名的途达 ，它也被很多人称之为“小途乐 ”。如今全新的途达也迎来了改款升级 。并且全新车型的官图也已经发布了 。此次中期改款升级主要是对外观和配置进行升级。
5 、不过作为中期改款车型 ，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一 ，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等 。
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