东风日产将推出6款新能源车型
1 、东风日产计划在2027年底前推出6款全新新能源车型，覆盖纯电 、插混、增程三大技术路线。已明确的车型规划中 ，首款插混轿车N6将于2025年12月8日上市 ，预售价99万 - 119万元，限时权益价69万起 。
2 、东风日产计划在2025年前推出6款新能源车型 ，覆盖纯电 、e-POWER混动等技术路线 ，加速电动化转型 。车型规划与技术路线 技术矩阵：将同时布局纯电动（EV） 和e-POWER串联式混动技术，其中e-POWER主打“不用充电的电动车 ”体验，适合对充电设施依赖较低的用户；纯电车型则聚焦长续航与智能化。
3、东风日产计划到2027年底前为中国市场推出6款全新新能源车型 ，涵盖插混、增程 、纯电三种技术路线 。以下是具体信息梳理： 车型规划背景东风日产此前已推出N7和N6两款新能源车型 ，此次公布的6款新车属于后续产品布局 。
新车丨15.9万元入市,轩逸·纯电身负重任而来
1 、轩逸·纯电补贴后售价19万元起，共推出智领版和智尊版两款车型。以下是关于轩逸·纯电的详细介绍：战略定位：作为东风日产首款国产纯电动车型 ，轩逸·纯电承载着展示日产新能源技术实力、试探市场接纳程度及降低企业能耗指标的重任。其上市标志着东风日产正式进军纯电动车市场 ，具有非同寻常的战略意义 。
2 、新车共有两款车型，官方指导价23-24万元 ，综合补贴后价格19-16万元 。同时 ，东风日产还出台了购车优惠政策，进一步降低购买Sylphy纯电动的门槛。
3 、轩逸纯电动汽车：目前新能源车型是个大的发展趋势 ，很多汽车厂商都相继推出不少车型来瓜分市场 ，日产轩逸也不例外；日产轩逸纯电版一共推出两款车型，分别是智领版和智尊版 ，补贴后的售价是19万元和16万元 。
4、轩逸纯电动2018款EV智能领版 ，官方售价23万，补贴后参考价19万左右 。对于一款老牌合资轿车来说，作为日产智星科技第一款登陆中国的战略车型 ，Sylphy纯电是全球纯电销量冠军与家用车王者Sylphy强强联手的杰出结晶 ，1000万元的产量具有里程碑意义。
日产做技术背书,续航超越比亚迪的自主纯电动车要来了
东风启辰D60 EV是一款以日产技术为背书 、续航超越比亚迪同级车型的自主纯电动车 。具体介绍如下：技术背书：东风启辰与东风日产关系紧密，继承了雷诺-日产-三菱联盟的卓越造车工艺和全球供应商体系 。
产品实力：技术背书与续航优势支撑市场定位续航里程：综合续航达442公里 ，在15万元级电动SUV市场中表现突出 ，优于比亚迪元等竞品，满足一二线城市用户日常通勤及短途出行需求。
新能源领域例外：启辰晨风基于日产聆风（全球销量领先的电动车）打造 ，在三电技术 、行驶品质上优于国内自主电动车 ，成为技术引进的成功案例 。
东风日产启辰大V DD-i超混动在动力平顺性、续航真实性及空间舒适性方面表现突出，驾驶体验接近纯电车型 ，综合产品力显著提升 ，若定价合理有望成为混动市场黑马 。
市场对比：同级别合资PHEV车型定价普遍超过20万元，自主品牌也超过15万元 ，而启辰大V DD-i以13万起的定价直接打破行业常规 ，成为“掀桌子 ”的典型。定价逻辑：作为东风日产的副线品牌，启辰在定价上拥有更大灵活性，避免了合资品牌定价逻辑的束缚 ，从而实现了超低定价策略 。
比亚迪海豹：基于e平台0打造 ，续航与性能均衡，性价比突出；长安深蓝SL03：提供增程式与纯电双版本 ，设计年轻化 ，价格下探空间大 。
无限接近纯电体验的“油车 ”,日产e-POWER登陆国内
日产e-POWER技术通过100%全电驱动系统实现“无限接近纯电体验的油车 ”特性，其核心优势在于融合燃油发动机的高能量密度与电驱系统的高效率 ，同时规避了纯电动车的里程焦虑和混动车的动力切换短板。
首先是e-POWER采用大功率电机驱动 ，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式。发动机仅当发电机的功能呢，车辆无须外接充电 。因此 ，e-POWER相比EV技术免去了插电充电的麻烦与续航焦虑 ，日常使用仅需加汽油就好了 。
驾驶体验接近纯电动车：加速强劲 、静音性好，且无混动模式切换的顿挫感。市场验证：e-POWER技术车型在日本销量超50万台 ，市场表现优于丰田 、本田混动车型 。
续航338公里,轩逸纯电版即将开启预售,能否打响合资头一炮?
1、轩逸纯电版有一定机会打响合资品牌在低价位电动车市场的头一炮 ，但面临诸多挑战，成功与否取决于多方面因素，具体分析如下：具备一定优势品牌影响力轩逸作为紧凑级家用车里的常胜将军 ，在市场上积累了良好的口碑和广泛的用户基础 。其出色的空间表现以及乘坐舒适性一直广受好评 ，许多国人对这款车非常熟悉。
2 、续航里程短，难以满足消费者需求续航里程是电动汽车的核心竞争力之一 ，而合资纯电车型在此方面表现较弱 。例如 ，轩逸纯电续航里程为338公里，VELITE 6为301公里 ，即使升级后的VELITE 6 PLUS也仅410公里 。相比之下 ，中国品牌纯电汽车普遍达到400-500公里以上，部分车型甚至超过600公里。
3 、东风日产轩逸·纯电已正式开启预售 ，补贴后官方指导预售价为16万元 ，计划于9-10月上市，综合工况续航里程达338公里 。外观设计 轩逸·纯电前脸采用家族V-Motion设计语言 ，封闭式格栅及灯组内部加入蓝色元素点缀 ，黑色“V”型面板搭配熏黑头灯组，充电口隐藏其中 。下方贯通式格栅造型棱角分明，两侧嵌入雾灯。
4、动力方面 ，轩逸纯电搭载了最大功率为80千瓦的永磁同步电机 ，综合续航为338公里，在上市初期是续航最长的合资纯电动车 。丰田 - 卡罗拉双擎E+推荐理由：卡罗拉双擎E+是一款既有插电混动又有油电混动的新能源轿车 ，提供了多样化的动力选择 。
5、这款车工信部给出的续航里程是338公里。轩逸纯电动是一款纯电动汽车。这辆车是单机动车 。这款车搭载了一台80kw的电机 ，这台电机的最大功率为254 Nm 。轩逸纯电动车用三元锂电池，大部分纯电动车基本都用三元锂电池。三元锂电池能量密度高 ，重量轻 。
东风日产N7不赚钱要地位,合资在新车销量只剩7%
1 、东风日产N7以低价入市旨在提升市场地位 ，而合资品牌在中国新车市场份额已降至7%，面临严峻挑战 。以下是对相关问题的详细分析：东风日产N7的市场策略产品定位与定价：东风日产推出的纯电N7是合资品牌“0”时代的典型代表 ，由中国工程师主导设计 ，定价不到15万元。
2 、合资背景与现状2025年6月25日，东风集团股份与日产全资子公司NCIC订立合同 ，成立合资公司专注汽车出口业务 。合资公司注册资本10亿元 ，东风和NCIC分别出资4亿元和6亿元，拥有40%和60%的股权，经营期限为28年 。双方成立合资公司的背后是各自面临的销售压力。
3、N7东风日产购买者减少 ，主要源于产品力不足 、战略失误及市场信任危机 ，具体原因如下：产能与销量崩塌，市场信心受挫日产武汉工厂年产能达30万辆 ，但2024年实际仅生产2万辆 ，产能利用率不足5%，工厂长期处于“半停工 ”状态 。
4 、东风日产N7并非无人购买 ，2025年累计销量超3万辆 ，但9月销量环比下滑38%，主要受产能收缩、亏损定价策略及市场竞争影响 。
5 、东风日产N7销量表现亮眼 ，并非不佳 ，上市50天累计大定超2万台，在合资品牌中实现破局销量数据与市场定位 核心销量表现：上市首日订单破万（10138台） ，18天大定突破1万台 ，35天累计大定17215台，50天累计大定超2万台（数据来源：行业公开资料整理）。
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