2021款讴歌TLX亮相,外观帅气,配2.0T和3.0T引擎,起价3.5万美元
021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压0升直列四缸发动机 ，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩 ，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩 。事实上，新款0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的5升V6发动机一样强大 。
这款车的外形是比较帅气的 ，而且配置的是0T和0T引擎 ，价格也比较便宜，大概是在5万元左右。讴歌TLX这款车的性价比很高 ，而且各方面的性能都非常优秀 ，所以我觉得很好。效果是特别好的，因为这款车的动力是能够达到0T ，同时在车内的隔音效果是特别好的 。
而TLX Type S车型预计将使用一套带有V6 Turbo引擎的混动系统 ，排量可能为0L，比现款TL Type S上使用的那台5L V6引擎的输出更强劲 ，同时 ，双离合器自动变速箱可通过新一代SH-AWD系统将动力传递给车轮 。
全新2021款讴歌TLX怎么样呢?
021TLX新的讴歌是从零开始构建，以改善TLX以往体验的方方面面。外观上 ，它更长更宽 ，具有更长的引擎盖和更具侵略性的比例构造 。它得到了新的引擎，讴歌的最新技术特点和更高品质的材料在机舱内 。值得注意的是，新的性能导向TLX有一个涡轮增压V6发动机355马力。车辆还配备了四轮驱动 。
021款讴歌TLX运动轿车亮相 ，标配涡轮增压0升直列四缸发动机 ，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩 。事实上 ，新款0升发动机扭矩更大 ，几乎与2020款TLX的5升V6发动机一样强大。
讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾 。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定 ，整车的极限很高 ，路面的反馈很清晰 。雷克萨斯IS使用了丰田的Safety System Plus 5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动 ，远光灯辅助 ，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。
新款TLX，怎么看都比ES来的要好 ，除非对混动有很大执念 。就算同样为横置前驱 ，TLX长dash to axle看着也比ES那标准的横置前驱凯美瑞车身形状要强得多 。RDX也比RX好看，但从申报图来看新款MDX和RX-L半斤八两，都是奇怪的长前悬+长后悬设计。
外观方面 ，新款讴歌TLX有小幅变动。新车前脸采用钻石型进气格栅并以点阵装饰 ，造型比较前卫 。进气格栅及下雾灯区域用料一改之前“镀铬狂魔”的风格，变得简洁大方 。新车尾部造型与奔驰C级轿跑设计理念相同 ，更加年轻运动。新车车身长宽高分别为4942/1910/1432mm ，轴距为2870mm 。
023款搭载0T V6双涡轮增压发动机的讴歌TLX Type S为高性能限量版车型，售价约合人民币33万元；2021年海外发布的讴歌TLX Type S高性能版 ，在美国定价约52 ，300美元，约合人民币364万元 。
讴歌2021款TLX有着哪些不同以往的优势和不足?
1、021TLX新的讴歌是从零开始构建 ，以改善TLX以往体验的方方面面。外观上 ，它更长更宽，具有更长的引擎盖和更具侵略性的比例构造 。它得到了新的引擎 ，讴歌的最新技术特点和更高品质的材料在机舱内 。值得注意的是 ，新的性能导向TLX有一个涡轮增压V6发动机355马力。车辆还配备了四轮驱动 。
2 、车漆较薄：车漆厚度不足，日常使用中易出现划痕或细微损伤，需频繁保养维护以保持外观完整性 。后排座椅舒适性不足：后排座椅接触面积较小 ，对身高较高乘客不够友好 ，座椅倾斜角度设计不合理，长时间乘坐易产生疲劳感。
3 、讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD ，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮 ，以改善平衡并减少转向不足 。虽然讴歌TLX 0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统） 。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
4、无论是日常行驶还是长途旅行 ，新款讴歌TLX的悬架系统都能为驾驶者提供稳定、舒适的驾驶环境 ，让每一次驾驶都成为一次愉悦的旅程。
5 、外观方面，新款讴歌TLX有小幅变动 。新车前脸采用钻石型进气格栅并以点阵装饰 ，造型比较前卫 。进气格栅及下雾灯区域用料一改之前“镀铬狂魔 ”的风格 ，变得简洁大方。新车尾部造型与奔驰C级轿跑设计理念相同，更加年轻运动 。新车车身长宽高分别为4942/1910/1432mm ，轴距为2870mm 。
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