全时四驱带托森差速器的车有哪些
1、奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型 ，全系标配全时四驱系统（quattro） ，核心为托森中央差速器，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配 ，兼顾操控稳定性与通过性 。
2 、福特探险者昆仑谱系（2025年新车型） 昆仑穿越版（2025年11月上市）采用托森B限滑后差速器 ，搭配3T+10AT动力组合，基于CD6纵置后驱架构打造 ，新增五座布局及100L隐藏储物空间 ，定位专业户外穿越车型，指导价398万元 。
3 、丰田系：普拉多旗舰VX版采用双托森差速器设计（前/后轴各一） ，显著提升越野脱困能力；兰德酷路泽作为硬派越野标杆 ，其全时四驱系统同样依赖托森差速器实现扭矩智能分配。4Runner车型也搭载了该技术，以强化非铺装路面行驶性能 。
4、托森全时四驱系统被广泛应用于多款车型中，包括奥迪的AAA6系列 ，以及大众辉腾和路虎揽胜等 。这一系统以其卓越的驱动性能和稳定性 ，赢得了广泛的赞誉。作为托森全时四驱系统的核心，托森差速器展现了其独特的恒定连续扭矩控制和管理功能 。它始终处于工作状态 ，确保了动力的即时响应 ，不存在时间延迟 。
5 、搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW） 、22款55 TFSI quattro S line运动型，以及基于MLB Evo平台的入门版本。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构 ，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
奥迪q7托森全时四驱是那款车型
1、搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW） 、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本 。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表。
2 、奥迪老款Q7（2020年之前的车型）、AAA6以及RS4/S4等车型装备了托森差速器。以下是具体介绍：老款奥迪Q7（2020年之前）在2020年之前的奥迪Q7车型上 ，托森差速器是其四驱系统的重要组成部分 。托森差速器具有独特的机械结构和工作原理 ，它通过蜗轮蜗杆的啮合来实现扭矩的分配 。
3 、昆仑巅峰版（2025年重庆车展发布）配备奥迪Q7同款托森差速器，经悬挂特殊调校提升非铺装路面通过性 ，强化底盘装甲与全地形轮胎 ，兼顾越野与公路性能。
4 、025款托森四驱车型包括但不限于以下车型：豪华SUV车型：奥迪Q7的高配版本：作为奥迪家族的旗舰SUV，Q7以其卓越的性能和豪华的配置赢得了市场的广泛认可，高配版本搭载了托森四驱系统 ，提供了出色的越野能力和行驶稳定性 。
奥迪Quattro四驱阉割托森差速器,到底是省油还是减配?
奥迪Quattro四驱系统在A6及以下级别车型中阉割托森差速器 ，既是出于降低油耗、适应时代趋势的考量，也涉及市场竞争和利润提升的因素 ，本质上属于减配行为 ，但在特定背景下具有合理性 。具体分析如下：降低油耗的直接驱动数据支撑：奥迪官方数据显示，Quattro适时四驱系统相比全时四驱系统 ，每百公里可节省0.3升燃油。
如果站在奥迪的角度上来看 ，奥迪摒弃托森差速器结构的quattro而选择大规模应用Quattro ultra系统，电子化转变的Quattro同样也是在为电气化时代的奥迪e-tron Quattro做准备 。
奥迪采用托森差速器的四驱系统被称为“真Quattro ” ，但奥迪不再使用托森差速器的原因主要有两个方面：成本和油耗 。首先 ，使用托森差速器会增加车辆的油耗，这可能会使车主的使用成本增加。其次 ，托森差速器的造价比多片式差速器更高 ，因此奥迪只提供给高端车型使用 。
首先，奥迪使用托森差速器的四驱系统会显著增加油耗，因为它是全时四驱系统 。其次 ，托森差速器的造价比多片式差速器更高 ，因此目前奥迪只将其提供给高端车型使用。综合考虑成本和油耗因素，奥迪决定放弃托森差速器 。
而且这一代的quattro系统 ，使用的都是多片离合的中央差速器 ，不再是以往的托森自锁式中央差速器 。其实这样做最直接的原因就是为了减重，省油。放弃了沉重的机械式差速器 ，用上更多的电控和感应器 ，这无疑是一种科技的进步。
托森全时四驱有哪些车
辉腾：已停产的大众旗舰轿车，全时四驱系统标配托森差速器 ，提供类似奥迪quattro的扭矩分配逻辑 ，适合湿滑或非铺装路面行驶 。第二代途锐：中期改款后，途锐将标配差速器升级为托森式 ，替代此前的多片离合器 ，显著提升越野场景下的可靠性 。
福特探险者昆仑谱系（2025年新车型） 昆仑穿越版（2025年11月上市）采用托森B限滑后差速器，搭配3T+10AT动力组合，基于CD6纵置后驱架构打造 ，新增五座布局及100L隐藏储物空间 ，定位专业户外穿越车型，指导价398万元。
搭载托森全时四驱系统的奥迪Q7车型包括2011年推出的0 TFSI专享型（200kW）、22款55 TFSI quattro S line运动型 ，以及基于MLB Evo平台的入门版本 。以下为具体说明：2011年推出的奥迪Q7 0 TFSI专享型（200kW）该车型明确采用托森差速器机械锁止结构 ，属于早期搭载托森中央差速器的典型代表 。
丰田系：普拉多旗舰VX版采用双托森差速器设计（前/后轴各一），显著提升越野脱困能力；兰德酷路泽作为硬派越野标杆 ，其全时四驱系统同样依赖托森差速器实现扭矩智能分配。4Runner车型也搭载了该技术 ，以强化非铺装路面行驶性能 。
托森全时四驱系统的车型主要包括以下几款：奥迪A4：采用了托森全时四驱系统，为驾驶者提供更加稳定 、高效的驾驶体验 。奥迪A5：同样搭载了托森全时四驱系统 ，提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。奥迪A6：也采用了托森全时四驱系统 ，让驾驶者在各种路况下都能享受到卓越的驾驶性能 。
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